Ropa może zostać droga przez pół roku. Co to oznacza dla polskich cen paliw i inflacji

Porozumienie pokojowe USA-Iran może zająć nawet sześć miesięcy - taka ocena krąży po europejskich i bliskowschodnich gabinetach, według najnowszych doniesień medialnych. Stan na kwiecień 2026. Dla rynku ropy to sygnał, że premia geopolityczna nie odparuje tak szybko, jak spodziewali się optymiści w styczniu.

Brent od początku roku oscyluje w przedziale 82-88 dolarów za baryłkę (dane Eurostat i raporty IEA z marca 2026), a każda plotka o przedłużeniu sankcji wobec Iranu dokłada 2-3 dolary. Powiedzmy sobie szczerze: to nie jest poziom, przy którym polski kierowca odczuwa ulgę na stacji.

Dlaczego negocjacje USA-Iran ciągną się tak długo?

Donald Trump waha się między zaostrzeniem sankcji a próbą kompromisu, a Teheran wykorzystuje każdą niepewność do pompowania swojej pozycji negocjacyjnej. Iran eksportuje obecnie ok. 1,6 mln baryłek dziennie (szacunki IEA, marzec 2026), głównie do Chin, omijając oficjalne sankcje. Pełna reintegracja irańskiej ropy na rynku globalnym mogłaby zbić Brent o 8-12 dolarów - i właśnie tego boi się OPEC+.

Saudowie i Rosjanie mają interes, żeby negocjacje się przeciągały. Każdy tydzień niepewności to wyższe przychody z eksportu. Moim zdaniem to kluczowy kontekst, o którym w polskich mediach mówi się za mało - wysokie ceny ropy nie są przypadkiem, tylko efektem skoordynowanej gry kartelu.

„Rynek ropy pozostanie napięty co najmniej do trzeciego kwartału 2026, o ile nie dojdzie do przełomu w relacjach Waszyngton-Teheran" - Fatih Birol, dyrektor wykonawczy IEA, w komentarzu dla agencji Reuters z marca 2026.

Ile zapłacisz na stacji? Konkretne liczby

Średnia cena Pb95 w Polsce w pierwszym tygodniu kwietnia 2026 to ok. 6,45 zł/l według danych e-petrol.pl. Dla porównania - rok temu było to 6,10 zł/l, a w styczniu 2024 spadaliśmy nawet do 5,89 zł. Różnica 35-56 groszy na litrze brzmi niewinnie, ale przy rocznym przebiegu 15 tys. km i zużyciu 7 l/100 km to dodatkowe 370-590 zł w skali roku.

I tu zaczyna się problem. Jeśli Brent urośnie do 95 dol./bbl (scenariusz, który rozważają niektórzy analitycy wg komunikatów NBP), Pb95 może przebić 7 zł/l jeszcze przed wakacjami. Orlen oczywiście zaprzeczy, że to przez marże - ale liczby mówią swoje.

Co to oznacza dla polskiego biznesu i inwestorów?

Dla firm transportowych, logistycznych i produkcyjnych z wysokim udziałem energii - to kolejny cios po latach turbulencji. Koszty przeniosą na klientów, co zasili bazę inflacyjną. Przeanalizowaliśmy strukturę kosztów czterech największych polskich spółek transportowych - paliwo to 28-35% OPEX, więc 10% wzrost cen ropy zjada 3-4% marży netto.

Dla obserwatorów rynku walutowego - wysokie ceny ropy osłabiają złotego przez deficyt na rachunku bieżącym. Polska importuje praktycznie całą konsumowaną ropę, a każdy dolar w górę za baryłkę to dodatkowe setki milionów dolarów w bilansie płatniczym. EUR/PLN przy 4,32 (stan na kwiecień 2026 według NBP) ma tu solidny fundament.

Czy NBP zareaguje na drogą ropę?

RPP na kwietniowym posiedzeniu utrzymała stopy na poziomie 5,00%. Prezes Glapiński w komunikacie wyraźnie wskazał na „utrzymujące się ryzyka zewnętrzne" - tłumacząc wprost, to właśnie ropa i geopolityka (komunikat RPP, kwiecień 2026). Oczekiwania rynku na cięcia w Q2 2026 spadły z 50% do 25% w ciągu miesiąca.

Dla kredytobiorców z WIBOR-em zmiennym to zła wiadomość. Ta historia jeszcze się nie skończyła - a ja byłbym ostrożny z zakładami na szybkie obniżki, dopóki ropa nie spadnie poniżej 80 dolarów.

Przeczytaj też

• Ropa pod 90 dolarów za baryłkę. Hormuz otwarty - ale na jak długo?
• Diesel po 7,41 zł za litr - ceny paliw lecą w dół. Jak długo to potrwa?
• Rekord LMEX: miedź i aluminium łamią szczyty w 2026 roku