Mapa ładowarek samochodów elektrycznych

Czym różnią się ładowarki 22, 50 i 150 kW?

44,4% lokalizacji ładowania w Polsce to zwykłe ładowarki do 22 kW, zasilane prądem przemiennym (AC). Szybkie ładowanie prądem stałym (DC) od 50 kW ma 48,8% lokalizacji, a ultraszybkie od 150 kW 12,4%. Progi klas pochodzą z unijnego rozporządzenia AFIR o infrastrukturze paliw alternatywnych.

Najechanie albo dotknięcie paska pokazuje liczbę lokalizacji w klasie mocy, kliknięcie zostawia na mapie tylko tę klasę.

Moc to górna granica: auto ładuje się tak szybko, jak pozwala jego akumulator i ładowarka pokładowa. Progi klas: rozporządzenie (UE) 2023/1804 (AFIR), art. 2 i załącznik III.

Gdzie jest najwięcej szybkich ładowarek?

Najwięcej ultraszybkich lokalizacji ładowania od 150 kW ma Warszawa: 47, a wszystkich szybkich od 50 kW 140. Na drugim miejscu jest Wrocław (27). W przeliczeniu na mieszkańców szybkich lokalizacji najwięcej ma Gorzów Wielkopolski: 23,8 na 100 tys. osób.

Szybkie to lokalizacje od 50 kW. Ludność: GUS, 2025 r. Powiat lokalizacji wyznaczamy z jej współrzędnych i granic powiatów (PRG, GUGiK).

Ile ładowarek jest w największych miastach?

Najwięcej lokalizacji ładowania ma Warszawa: 346, w tym 45 z ładowarką od 150 kW. Dalej są Poznań (187) i Gdańsk (176). Osobną mapę z listą najtańszych, najszybszych i wolnych teraz ładowarek ma każde miasto wojewódzkie i każde z co najmniej 50 lokalizacjami: 25 miast.

Miasto według podziału administracyjnego w ewidencji UDT. Bezpłatne: operator podał płatność „bezpłatne ładowanie”; mapę takich lokalizacji pokazuje strona darmowe ładowarki.

Gdzie są najmocniejsze ładowarki w Polsce?

Najwyższą moc punktu w ewidencji UDT ma HUB ładowania ORLEN MOP Stobiecko Szlacheckie Zachód SŁ8278, Stobiecko Szlacheckie: 1200 kW (sieć ORLEN). Lista obejmuje 10 lokalizacji z najmocniejszym punktem; kliknięcie otwiera kartę na mapie. Wszystkie ładowarki od 150 kW i powiaty bez nich pokazuje strona szybkie ładowarki.

1. 1HUB ładowania ORLEN MOP Stobiecko Szlacheckie Zachód SŁ8278Stobiecko Szlacheckie · ORLEN · 9 pkt · DC 2,69 zł1200 kW
2. 2HUB ładowania ORLEN MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód SŁ8277Stobiecko Szlacheckie · ORLEN · 9 pkt · DC 2,69 zł1200 kW
3. 3HUB ładowania ORLEN MOP Obroki Wschód SŁ8372Sobieszczany-Kolonia · ORLEN · 7 pkt · DC 2,69 zł1200 kW
4. 4HUB ładowania ORLEN MOP Obroki Zachód SŁ8371Sobieszczany-Kolonia · ORLEN · 7 pkt · DC 2,69 zł1200 kW
5. 5HUB ładowania ORLEN MOP Gruczno Zachód SŁ8284Gruczno · ORLEN · 12 pkt · DC 2,69 zł600 kW
6. 6PEVNA ENERGY_KRAKÓW_BUNSCHAKraków · Pevna Energy Prosta · 6 pkt · DC 1,99 zł540 kW
7. 7BP MłodoszowiceGnojna · GreenWay · 14 pkt · DC 3,25 zł400 kW
8. 8BP Kąty WrocławskieKąty Wrocławskie · GreenWay · 14 pkt · DC 3,25 zł400 kW
9. 9MOP OstródaOstróda · GreenWay · 12 pkt · DC 3,25 zł400 kW
10. 10BP Europa OkmianyOkmiany · GreenWay · 12 pkt · DC 3,25 zł400 kW

Ile jest elektryków i ile kosztuje ładowanie w domu?

Liczbę samochodów elektrycznych w Polsce, ich udział w nowych autach i zestawienie ładowarek z elektrykami w powiatach pokazuje strona o samochodach elektrycznych. Koszt ładowania w domu zależy od taryfy na prąd, a koszt samego auta od formy finansowania.

Skąd są te dane?

Źródłem jest Ewidencja Infrastruktury Paliw Alternatywnych (EIPA), którą prowadzi Urząd Dozoru Technicznego. Operatorzy stacji ogólnodostępnych muszą zgłaszać do niej lokalizacje, punkty ładowania, moc, złącza, ceny i godziny otwarcia. Mapa ewidencji pokazuje tylko stacje czynne, które przeszły badanie UDT, więc lokalizacji na mapie jest mniej niż w statystyce całej ewidencji.

Klasę mocy lokalizacji wyznacza jej najmocniejszy punkt. Progi 22, 50, 150 i 350 kW pochodzą z rozporządzenia (UE) 2023/1804 (AFIR): art. 2 pkt 31 i 37 dzielą punkty na normalnej mocy (do 22 kW) i dużej mocy (powyżej 22 kW), a załącznik III wyróżnia szybkie ładowanie prądem stałym od 50 kW i ultraszybkie od 150 i od 350 kW.

Ceny, godziny, sposób płatności i dane operatora pochodzą z karty lokalizacji w ewidencji. Status wolny albo zajęty przekazuje operator; odczytujemy go z ewidencji najwyżej minutę przed otwarciem karty, obejmuje tylko punkty, które raportują stan, a ewidencja nie podaje, kiedy operator go zgłosił. Odległość do najbliższej ładowarki liczymy w linii prostej, nie po drogach.

Karty z adresem i cennikiem ma 0,0% lokalizacji na mapie; dla pozostałych karta pokazuje moc i złącza z mapy ewidencji.

Część operatorów nie podaje do ewidencji mocy punktów; najwięcej takich punktów ma Tesla. Wtedy moc i liczbę stanowisk bierzemy z OpenStreetMap, a gdy jej tam nie ma, z Open Charge Map. Lokalizacje łączymy po odległości: Superchargery Tesli do 300 m od współrzędnych z ewidencji, ładowarki innych sieci do 50 m i tylko tam, gdzie żaden punkt nie ma mocy w ewidencji. Moc z mapy to najwyższa moc w lokalizacji; karta lokalizacji podaje jej źródło. Punkty, których nie ma w żadnym z tych źródeł, mają moc nieznaną.

Źródła: Urząd Dozoru Technicznego, Ewidencja Infrastruktury Paliw Alternatywnych, rozporządzenie (UE) 2023/1804 (AFIR); moc części punktów: © współtwórcy OpenStreetMap, Open Charge Map (CC BY 4.0). Pozostałe wskaźniki liczone przez finwire.pl zbiera strona indeksy finwire.

<a href="https://finwire.pl/samochody-elektryczne" data-series-id="finwire_ev_charging_coverage">Nasycenie ładowarkami finwire</a> (finwire.pl, CC BY 4.0)